マークXの15万キロを高く買取してもらうコツ

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マークXの15万キロを高く買取してもらうコツ

マークX15万キロの買取相場:0万円〜30万円

※これはあくまで相場であり、状態や年式などにより実際の査定価格とは異なることがあります。

15万キロ走っていたとして諦めるのはまだ早いです。中には15万キロだとしても思わぬ金額で買取してくれる買取業者がいます。しかし、自分で探すのは大変なので無料一括査定を使って15万キロの車を最高値で買取してくれる業者を探しましょう。
ちなみに15万キロの車を下取りに出すのは、ドブにお金を捨てるのと一緒です。賢い人は15万キロの車こそ一括買取査定などのサービスを使って少しでも高く愛車を売却しています。

 

15万キロのマークXでも高く売る方法とは?

 

トヨタには過去に大ヒットしたセダンモデルがありました。
それがマークII3兄弟と呼ばれるものです。
マークIIを筆頭に販売チャネル違いの兄弟車としてチェイサー、クレスタという3つモデルで構成されています。
これらのモデルは2リッタークラスの中型セダンシリーズでクラウンの一つ下、コロナ・カリーナの一つ上の位置にいた買いやすい車でした。
しかしミニバンや軽自動車の台頭によってセダンモデルが売れなくなり、マークII3兄弟もクレスタやチェイサーの廃止といった形で規模を縮小しながら売り続けてきましたが、それでも売れ行きが悪いため大改革を行うことになりました。
それによって生まれたのがマークXです。
マークXはマークIIの後継モデルとして作られたものですが、マークIIが中型クラスのセダンモデルであったのに対してマークXはクラウンのプラットフォームを使って作られた大型セダンとして作られました。
実はこれがこのマークXの運命を決めることになってしまったといっていいでしょう。

 

大型セダンにはクラウンという昔からずっと作り続けられている歴史あるモデルがあります。
トヨタの大型高級セダンといったら誰もがきっとクラウンを思い起こすことでしょう。
それだけクラウンが強い印象をもたらしている中に突然格上げされたマークXが並んで販売されたとしても注目されることがありませんでした。
逆にマークIIの後継モデルという印象の方が強く、中型セダンとして売られてきたマークIIにしては大きすぎる、価格が高すぎるということで拒絶反応を示すことにもなってしまったわけです。
その慣れの果てが生産終了です。
トヨタという自動車メーカーは販売台数が延びずに収支が合わないと判断するとすぐに生産終了をするところです。
このマークXもここまで売れないとさすがにそういった決断をしなければならないのでしょう。

 

新車が売れないのであれば中古も売れません。
いくら数少ないFRレイアウトを持つ車だからといってこの車を中古で買って、ドリフト仕様に改造するといった愚か方もいないでしょう。
中古車市場でも新車市場と同じようにクラウンと同じような需要形態を持ちます。
ただ、スポーティーなイメージを持つ高級セダンとしては最近はクラウンアスリートの人気の方が高く、マークXよりクラウンアスリートにいってしまうことが多いため、マークXの需要がどんどん少なくなっているのが目に見えてわかります。
買取金額も平均して低めとなっており、260万円から400万円ぐらいの価格を持つものが3年落ちでだいたい180慢円ぐらいで買い取られているといった具合です。
その中で15万キロオーバーという中古車にとって最悪な状況におかれているもので走行距離的に該当する年式、2009年式あたりでだいたい30万円ぐらいで買取られることになります。

 

この金額以上で売るのはまず無理、圧倒的に需要が少ないので厳しいでしょう。
しいて言うのであれば、買取店をたくさんあたって、その中から高い金額を出したところで売るぐらいでしょうか。

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