マークIIの15万キロを高く買取してもらうコツ

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マークIIの15万キロを高く買取してもらうコツ

マークII15万キロの買取相場:0万円〜3万円

※これはあくまで相場であり、状態や年式などにより実際の査定価格とは異なることがあります。

15万キロ走っていたとして諦めるのはまだ早いです。中には15万キロだとしても思わぬ金額で買取してくれる買取業者がいます。しかし、自分で探すのは大変なので無料一括査定を使って15万キロの車を最高値で買取してくれる業者を探しましょう。
ちなみに15万キロの車を下取りに出すのは、ドブにお金を捨てるのと一緒です。賢い人は15万キロの車こそ一括買取査定などのサービスを使って少しでも高く愛車を売却しています。

 

15万キロのマークIIでも高く売る方法とは?

 

マークIIは古い時代からトヨタの中型セダンモデルとして人気のあったモデルで、一時はチェイサーやクレスタといった3兄弟体制を取っていた時代があったぐらいです。
しかし、日本国内でセダンモデルが売れない傾向が強まり、マークII自体もモデルチェンジのたびにだんだん大型化していってしまったために需要が極端に低下し、トヨタが一番嫌う採算が合わない不人気車となってしまったために生産終了となってしましました。

 

一応、後継モデルとしてマークXというモデルが作られましたが、クラウンの兄弟モデルとなってしまったためマークIIとは違うジャンルの車となっています。

 

生産期間は1968年から2004年まで非常に長い期間作られていたのですが、現在の中古車市場に残っているのは1988年に発売された6代目モデルX80型以降のモデルとなります。

 

中古車市場でのマークII自体の価値としては、新車市場で生産終了になったぐらいですのであまり高くなく、中古車販売価格も買取店での買取金額も軒並み低下してきています。
確かに中古で安く買うことができるからといっても一番新しくても2004年式といったものでは買う気にはなりません。

 

更に厳しい状態に置かれる形になる15万キロを超えるぐらいの走行距離を持つモデルはほぼ価値はないといっていいでしょう。
たぶんどの買取店でも買取に積極的にはなってくれないと思いますので買取金額は限りなく0円に近くなると思います。

 

ただ、1つだけマークIIを売却して現金を手にする方法があります。
それは買取店ではなくスポーツモデルやヤンキー車を取り扱う中古車販売店の買取サービスを利用して売却する方法です。
マークIIは初代モデルからずっとFRレイアウトを持つ車として販売されてきたのですが、それが現在、ドリフト走行に適しているといったことで若年層に注目されています。
もともとマークIIはラグジュアリーを狙ったセダンでスポーツ走行とは全く縁のない車なのですが、若年層が買えるような安いスポーツモデルが一切発売されていないことから、「FRレイアウトを持つ」ということだけでスポーツモデルの代用として使われるようになっているのです。
ただし、X100型以降で2.5リッター直列6気筒ターボエンジンとマニュアルトランスミッションを搭載するモデルでないとこの恩恵を受けることができません。
それ以外のモデル、たとえばNAエンジン、ディーゼルエンジン、オートマチックトランスミッションモデルは、こういったところでも全く興味を示しませんので値がつきません。
ヤンキー車についてはドリフト用の車と紙一重的な部分が多分にあるので、ドリフト走行をしない方でそれ風にドレスアップしてヤンキー車として乗ることがありますので、ここでも需要があります。

 

ただ需要があるといっても非常に偏ったものですので、こういったところで売却したとしても30000円ぐらいが限界でしょう。

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